寶鋼此時(shí)的訂單并未像前期那般良好，為刺激自身訂單。再加上出口也不甚滿意，原本用于出口的不銹鋼復(fù)合管發(fā)往國內(nèi)，勢(shì)必會(huì)增加國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管的壓力。鋼廠自然會(huì)想著法子來解決這個(gè)問題。其次此前各主流鋼廠對(duì)10月份板材類產(chǎn)品出廠價(jià)幾乎全線上揚(yáng)，但因近期不銹鋼復(fù)合管品種價(jià)格漲跌互現(xiàn)，出廠價(jià)和現(xiàn)貨價(jià)價(jià)差有所擴(kuò)大，導(dǎo)致現(xiàn)貨市場(chǎng)倒掛嚴(yán)重，商家拿貨積極性也不高。為安撫商家情緒特意為之。最后就是充分表示出其對(duì)后市預(yù)期不樂觀。9月份不銹鋼復(fù)合管行業(yè)PMI在連續(xù)兩個(gè)月回升之后再度回落至50%的榮枯線以下，其中，新訂單指數(shù)為49.2%，較上月大幅回落8.9個(gè)百分點(diǎn)至收縮區(qū)間，顯示了不銹鋼復(fù)合管行業(yè)旺季需求恢復(fù)不及預(yù)期。

不過8,9月鐵礦石價(jià)格都是處于高位的，也就是說目前鋼企生產(chǎn)的原料成本是比較高的，而市場(chǎng)價(jià)格不甚樂觀，導(dǎo)致鋼企的盈利空間壓縮，有利于其控制產(chǎn)能釋放步伐。據(jù)中國不銹鋼復(fù)合管現(xiàn)貨網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，10月10日波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)已跌至3621點(diǎn)，較9月25日年內(nèi)最高位4329點(diǎn)下跌19.55%，海岬型船舶主要運(yùn)載鐵礦石或煤炭等貨物，顯示國內(nèi)對(duì)鐵礦石需求有所減弱，后期不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)量或?qū)⒂兴种啤?/span>

不銹鋼復(fù)合管行業(yè)因自身整體盈利能力缺失，難擺脫周期性約束，建議從市凈率及調(diào)整幅度選擇左側(cè)交易時(shí)機(jī)，行業(yè)整體估值水平接近歷史底部，個(gè)股大范圍破凈。綜合來看，繼續(xù)重點(diǎn)推薦業(yè)績反轉(zhuǎn)概率高的 ST 鞍鋼；鑒于 8 月份以來航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)上行，建議市場(chǎng)加大對(duì)南鋼股份的關(guān)注。

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